Asbesto en el Subte

Jorge Gabriel Pacci

Falleció por mesotelioma pleural a causa de la exposición del asbesto el 21 de marzo de 2021.

Nació el 2 de febrero de 1965. Entró a trabajar al subte de Buenos Aires el 24 de julio de 2013. Su primer lugar de trabajo fue en el Taller Rancagua. Luego fue Auxiliar de Estaciones en la línea B. Esposo de Carolina papá de tres hijxs. Uno de ellxs es peón en la línea E.

Juan Carlos Palmisciano

Falleció el 30 de enero de 2021 de cáncer de pulmón.

Nació el 4 de noviembre de 1950. Ingresó al subterráneo de Bueno Aires en 1973, en la línea A. Fue peón de limpieza, guarda, conductor, maniobrista y supervisor de tráfico . Se fue de la empresa por baja médica por accidente en 2002. Esposo de Myriam, papá de Gabriel y Jésica, guarda en la línea H.

Jorge Bisquert

Jorge Bisquert

Falleció de cáncer de pulmón el 21 de Junio del 2021

Nació el 19 de julio de 1968. Entró a trabajar al subte de Buenos Aires con 21 años. Siempre fue parte del sector Energía, su lugar de trabajo era toda la red, su base, la subestación Carlos Pellegrini de la línea B. Feliz abuelo y fanático hincha de boca.

sbesto en el subte

¿CÓMO LO ENCONTRAMOS?

16 de Febrero de 2018

El 16 de febrero de 2018 nos enteramos por los medios de comunicación de que en el Metro de Madrid un trabajador que desempeñaba sus tareas en la flota de trenes CAF 5000 había desarrollado una patología relacionada con el asbesto.

Esto encendió nuestras alarmas, ya que esos trenes ahora estaban circulando en la Línea B del Subte de Buenos Aires y nuestros compañeros del Taller Rancagua venían trabajando a diario sobre las piezas denunciadas en España de contener asbesto.

(ver Un empleado de Metro Madrid sufre cáncer a causa del amianto presente en los vagones más antiguos, clic aquí)
ASBESTO EN EL SUBTE DE MADRID

Un empleado de Metro Madrid sufre cáncer a causa del amianto presente en los vagones más antiguos

(ver Cartas documento, clic aquí)

Nuestro sindicato envió 3 cartas documento solicitando explicaciones sobre dicha presencia a SBASE

20 de Febrero

El 20 de febrero nuestro sindicato envió 3 cartas documentos solicitando explicaciones sobre dicha presencia a SBASE −empresa estatal propietaria del subterráneo−, a la concesionaria Metrovías y a la ART Galeno. Las tres respondieron que desconocían la presencia de este mineral.

Entonces la AGTSyP solicitó los manuales técnicos y planos  de estos trenes, que unos días después fueron entregados y revisados por nuestros técnicos. En los planos de fabricación figuraban las numerosas piezas que contenían asbesto.

(ver Manual técnico, clic aquí)

13 de Marzo

El 13 de marzo realizamos el primer paro en la historia de nuestro país por autodefensa de la salud, por exposición al asbesto, un mineral que en la Argentina se encuentra prohibido desde el año 2003.

La Secretaría de Salud Laboral de nuestro sindicato les pidió a los compañeros de los talleres de material rodante que acercasen piezas de las cuales sospecharan. Este material fue enviado a la Universidad Nacional del Sur para ser analizado por la doctora Leticia Lescano, geóloga especializada en asbesto.

Los estudios confirmaron la presencia de asbesto en su variedad de crisotilo en piezas de distintas flotas, como los trenes Mitsubishi, Nagoya en sus series 300 1200 y 5000, Fiat, GEE-CAF y Siemmens. También se detectó el mineral en el techo del cuarto de conductores del Premetro y en las pastillas de freno de las escaleras mecánicas de madera de la Línea E.

(ver informe completo de los resultados, clic aquí)
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(ver comunicado oficial del paro, clic aquí)

El primer paro en la historia de nuestro país por autodefensa de la salud

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Solicitamos el ingreso de todos los trabajadores del subterráneo al RAR

Ante este panorama, solicitamos el ingreso de todos los trabajadores del subterráneo al RAR (Relevamiento de Agentes de Riesgos) por exposición al asbesto, esto implica que se les realice un monitoreo epidemiológico, que consta de estudios específicos para la detección de asbesto en el organismo, los más frecuentes son placa radiográfica con criterio OIT para asbesto, espirometría y tomografía computada de alta resolución− y el deber de guardar las historias clínica por 40 años.

Además comenzamos a exigir que se realizase el muestreo de todas las piezas sospechadas de contener asbesto y se implementara un plan de desasbestización del ámbito subterráneo, que implica el retiro de los focos de contaminación en el material rodante y en las instalaciones fijas de la red.

(ver más sobre RAR, clic aquí)

Enero del 2019

El 18 de diciembre de 2018 obtuvimos la primera confirmación oficial, 10 meses después de nuestra primera denuncia, de presencia de asbesto de la flota CAF 5000 y en enero del 2019 ingresaron al RAR los primeros 192 compañeros, todos ellos de los talleres Rancagua y Urquiza de la Línea B.

También logramos conformar una mesa médica cuatripartita que nos permitió revisar los estudios de nuestros compañeros. En esas primeras auditorías se reveló que 13 trabajadores presentaban engrosamiento de pleura, una afección asociada a la presencia de asbesto en el organismo.

Este hecho cambió cualitativamente nuestra pelea, ya que hasta el momento la empresa y SBASE sólo querían realizar mediciones ambientales.

(ver informe completo de los resultados, clic aquí)
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(ver confirmación, clic aquí)

El 18 de diciembre de 2018 obtuvimos la primera confirmación oficial de presencia de asbesto de la flota CAF 5000

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En junio del 2019 se declaró oficialmente la presencia de asbesto en la Flota Mitsubishi

Febrero y Junio del 2019

Amparados en la Ley de contrato de trabajo y el codigo civil , en febrero de 2019 comenzó la retención de tareas en el Taller Rancagua, que continúa hasta la actualidad ¡Dejamos de manipular asbesto!

En junio del 2019 se declaró oficialmente el asbesto en la Flota Mitsubishi, determinó el ingreso al RAR de trabajadores y trabajadoras del área de Tráfico de la Línea B, mientras se inició el proceso de retiro de 31 estufas de las cabinas de conducción, con asbesto friable en mal estado, proceso auditado por nuestro sindicato. 

Ante la presión ejercida por la AGTSyP se logró ingresar al RAR a todos los trabajadores de talleres de material rodante.

(ver Comunicado oficial Retencion de tareas, clic aquí)

15 de Noviembre de 2019

El 15 de noviembre de 2019 presentamos un amparo ambiental el cual fue aceptado por el juzgado: “ASOCIACIÓN GREMIAL de TRABAJADORES del SUBTERRÁNEO y el PREMETRO y otros c/ GCBA y otros s/ AMPARO-AMBIENTAL”, (Exp. 11720/2019-0 / CUIJ: Exp J-01-00060231-7/2019-0).

Diciembre de 2019

En diciembre de 2019 recibimos copias de los estudios de muestreos oficiales donde se confirmó lo que habíamos denunciado en el 2018: las flotas Fiat, GEE-CAF, Nagoya en sus series 300 y 1200, y las placas aislantes de las subusinas contienen asbesto.

La jueza dictó una medida cautelar que intimaba a la empresa Metrovías y a SBASE a muestrear todas las flotas en circulación y las que hayan circulado

28 de enero del 2020

El 28 de enero del 2020 la jueza dictó una medida cautelar que intimaba a la empresa Metrovías y a SBASE a muestrear todas las flotas en circulación y las que hayan circulado en la red, y a presentar la historia laboral de todos los trabajadores que hubieran desarrollado tareas durante los últimos 40 años.

Como consecuencia del reconocimiento de la presencia de asbesto en la flota Nagoya 5000, se ingresó al RAR a los trabajadores de Tráfico de la Línea C y, unos meses después, a los trabajadores de Tráfico de la Línea E.

El 28 de enero del 2020 la jueza dictó una medida cautelar que intimaba a la empresa Metrovías y a SBASE a muestrear todas las flotas en circulación y las que hayan circulado en la red, y a presentar la historia laboral de todos los trabajadores que hubieran desarrollado tareas durante los últimos 40 años. 

(ver medida cautelar, clic aquí)

20 de Marzo

El 20 de marzo comenzó el Aislamiento Social Preventivo Obligatorio (ASPO) y como parte denunciante seguimos participando de los muestreos e identificación de los lugares con presencia de asbesto. A la fecha hemos identificado la presencia de este mineral en el 60% de las subestaciones de la red subterránea y del Premetro, en las juntas de los pozos de bomba, en los tableros eléctricos de los centros de potencia, de ventilación y de los cuartos de bomba.

Se confirmó la presencia de asbesto en los antiguos trenes de madera conocidos como Brujas, por lo que ingresaron al RAR los trabajadores y las trabajadoras de Trafico de la Línea A. 

Estación medalla milagrosa

En enero del 2021 se sumó a los trabajadores del almacén Medalla Milagrosa.

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El reconocimiento de la presencia de asbesto en todo el ámbito subterráneo está confirmado luego de 3 años de pelea.

21 de Marzo 2021

Con estos nuevos ingresos al RAR por exposición al asbesto también se incrementaban los trabajadores y trabajadoras afectados, aumentando a 39 presentan engrosamientos pleurales reconocidos por la Superintendencia de Riesgos del Trabajo (SRT) y 3 con desarrollo de cáncer. Uno de ellos, lamentablemente, falleció el 21 de marzo de 2021. 

(ver medida cautelar, clic aquí)

 

También logramos conformar una mesa médica cuatripartita, INTEGRADA POR MEDICOS ESPECIALISTAS DE LA FACULTAD DE MEDICINA, SINDICATO, ASEGURADORA DE RIESGOS DEL TRABAJO Y EMPRESA que nos permitió revisar los estudios de nuestros compañeros, asegurando la calidad de los estudios y su correcta evaluación médica.

En las primeras auditorías se reveló que VARIOS trabajadores presentaban engrosamiento de pleura, una afección asociada a la presencia de asbesto en el organismo.

Hasta ahora conseguimos el ingreso al RAR por exposición al asbesto de más de 2700 trabajadores y trabajadoras del subte, de los cuales 98 presentan engrosamientos pleurales, 6 cáncer de Pulmón, 1 Asbestosis y 1 Mesotelioma de Pleura. Lamentando el fallecimiento de 3 compañeros por estas causas. Todo esto reconocidos por la Superintendencia de Riesgos del Trabajo (SRT). 

Los trabajadores y las trabajadoras queremos Justicia por nuestros compañeros afectados y fallecidos, el ingreso al plan de vigilancia para todos los trabajadores del Subte y Premetro, un plan integral para el retiro del asbesto de nuestro ambiente laboral.

Queremos un ambiente sano para desempeñar nuestro trabajo.

Los trabajadores y las trabajadoras queremos Justicia por nuestros compañeros afectados, el ingreso al RAR de los sectores que faltan y un plan integral para el retiro del asbesto de nuestro ambiente laboral.

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