Continua el proceso de desasbestizado de la red de subte
La Secretaria de Salud Laboral del sindicato, trabajando mancomunadamente con el Secretariado Ejecutivo y con los delegados de los sectores sigue llevando adelante inspecciones y denuncias con el objetivo de eliminar el asbesto de los lugares de trabajo.
Este proceso se abrió en febrero de 2018, a partir de la denuncia que hizo la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) que rompió el silencio que las autoridades públicas y privadas ejercían sobre el tema.
En esta tercera etapa los avances tienen lugar tanto en la infraestructura como en el material rodante. Al respecto con este último, si bien no prestan servicio al público, comenzó la eliminación del material cancerígeno en los históricos La Brugeoise. Son en total 14 trenes, cuatro de ellos destinados al recorrido histórico que se hace durante la Noche de los museos; mientras que los restantes diez están destinados a tareas de maniobra, acarreando materiales y otras formaciones. La fabricación de estos trenes se remonta a 1911 en Bélgica. Están plagados de asbesto, ya que en aquel momento este mineral era usado masivamente en la actividad industrial.
En el Taller Polvorín/Bonifacio de la Línea A se logró el deasbestizado de los baños y de los dos hornos de secado de bobinado más autoclave. En esa misma línea, en la estación Primera Junta, había 20 máquinas del viejo sistema de señales ATP. Tenían asbesto, por lo que fueron retiradas. También comenzó el retiro de 7 tanques de fibrocemento que tienen amianto. Hay tanques de estás características en el edificio de Pavón, estación Miserere y en Taller Polvorín.
Cómo sucedió en el área de Señales de la Línea A, está planeado hacer lo mismo con 15 máquinas de cambio de señales en la Línea C.
Esta etapa también contempla la desasbestización de las salas de bombas, del gira coches del Taller Rancagua y de las instalaciones fijas del área de Sistemas Auxiliares, que incluyen tableros en los centros de potencia de toda la red. Asimismo, se prevé el desasbestizado de la infraestructura de los talleres Polvorín, Congreso de Tucumán, Canning, San José y Mariano Acosta. En cuanto al material rodante, se espera el retiro de las flotas desafectadas del servicio: Nagoya 250/300, Siemens y GEE-Caf.
La Secretaria de Salud Laboral del sindicato, trabajando mancomunadamente con los delegados y los compañeros de los sectores junto al Secretariado Ejecutivo, sigue llevando adelante inspecciones y denuncias con el objetivo de eliminar el asbesto de los lugares de trabajo del ámbito subterraneo. Este proceso se abrió en febrero de 2018, a partir de la denuncia que hizo la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) que rompió el silencio que las autoridades públicas y privadas ejercían sobre el tema.
En esta etapa los avances tienen lugar tanto en la infraestructura como en el material rodante. Al respecto de este último, si bien no prestan servicio al público, comenzó la eliminación del material cancerígeno en los históricos La Brugeoise. Son en total 14 trenes, cuatro de ellos destinados al recorrido histórico que se hace durante la Noche de los Museos; mientras que los restantes diez están destinados a tareas de maniobra, acarreando materiales y otras formaciones. La fabricación de estos trenes se remonta al año 1911 en Bélgica. Están plagados de asbesto, ya que en aquel momento este mineral era usado masivamente en la actividad industrial.
En el Taller Polvorín/Bonifacio de la Línea A se deasbestizaron y modernizaron los baños de ambos talleres. También se llevaron a disposición final dos hornos de secado de bobinado y el autoclave. En esa misma línea, en la estación Primera Junta, 20 máquinas del viejo sistema de señales ATP operativas, fueron desasbestizadas y puestas nuevamente en valor. También se retiraron 7 tanques de fibrocemento de las instalaciones del edificio de Pavón, estación Miserere y en Taller Polvorín.
Cómo sucedió en el área de Señales de la Línea A, está planeado hacer lo mismo con 15 máquinas de cambio de señales en la Línea C.
Esta etapa también contempla la desasbestización de las salas de bombas, del gira coches del Taller Rancagua y de las instalaciones fijas del área de Sistemas Auxiliares, que incluyen tableros en los centros de potencia de toda la Red. Asimismo, se prevé el desasbestizado de la infraestructura de los talleres Polvorín, Congreso de Tucumán, Canning, San José y Mariano Acosta. En cuanto al material rodante, se espera el retiro de las flotas desafectadas del servicio: Nagoya 250/300, presentes en la cochera San Pedrito y en la rampa de Primera Junta.